{"id":2515,"date":"2014-10-18T12:56:47","date_gmt":"2014-10-18T09:56:47","guid":{"rendered":"http:\/\/cimat.demotalep.com\/?p=2515"},"modified":"2014-10-18T12:56:47","modified_gmt":"2014-10-18T09:56:47","slug":"turbo-hakkinda-yararli-bilgiler-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/turbobalansmakinesi.com\/?p=2515","title":{"rendered":"Turbo Hakk\u0131nda Yararl\u0131 Bilgiler"},"content":{"rendered":"

\u00dcr\u00fcn A\u00e7\u0131klmas\u0131<\/strong><\/p>\n

IMG 2236-maleTurbo yayg\u0131n olarak modernlik ile ili\u015fkilendirilen bir kelimedir. Turbo\u015farj geli\u015ftirilmi\u015f s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi i\u00e7in i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlara eklenerek, motorun g\u00fcc\u00fcn\u00fc artt\u0131rmaya y\u00f6neliktir. K\u00f6t\u00fc kullan\u0131l\u0131p, k\u00f6t\u00fc tamir edilirse bir\u00e7ok probleme yol a\u00e7ar. Dizel ve gaz motoru kullan\u0131c\u0131lar\u0131 bu ger\u00e7e\u011fin fark\u0131ndad\u0131r.<\/p>\n

Ayr\u0131ca t\u00fcrbin olarak adland\u0131r\u0131lan turbo, yeni nesil motorlar\u0131n ayr\u0131lmaz par\u00e7alar\u0131ndan biri haline gelmi\u015ftir. Bu pistonlara bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava g\u00f6nderilmesini egzoz gaz\u0131n\u0131n kinetik enerjisinden alan bir sistemdir. Sistem \u015fu \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015f\u0131r: egzoz gaz\u0131 yava\u015flar, milli pervanelerin ak\u0131\u015f y\u00f6n\u00fcn\u00fc de\u011fi\u015ftirir ve ayn\u0131 \u015faft\u0131 payla\u015fan emme pervanesini s\u00fcrer. S\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f oksijence bol hava daha b\u00fcy\u00fck miktardaki yak\u0131t yak\u0131m\u0131 demektir. Bu yak\u0131t yak\u0131m verimlili\u011fini artt\u0131r\u0131r, yak\u0131t tasarrufu sa\u011flar ve y\u00fckseltilmi\u015f oksijen seviyesi yak\u0131t ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131n\u0131 artt\u0131r\u0131r. Bu sayede motor hacmini y\u00fckseltmeden turbosuz motorlara k\u0131yasla daha y\u00fcksek g\u00fc\u00e7 sa\u011flan\u0131r. Modern turbolar yakla\u015f\u0131k olarak 800 \u00b0C ve 250000 devir\/dk h\u0131zda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rlar. Y\u00fcksek h\u0131z sebebiyle, rotor yatak k\u0131za\u011f\u0131 motor ya\u011f\u0131 ile ya\u011flan\u0131r.<\/p>\n

turbina maleTurbolar<\/strong>; Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi, Borg Warner(3K & Schwitzer), Toyota ve Hitachi gibi \u015firketler taraf\u0131ndan \u00fcretilmektedir. \u015eu anda, halk dilinde nozul halkal\u0131 turbo olarak bilinen VNT turbolar \u00e7ok pop\u00fcler. Bu turbolar, motor devrine ba\u011fl\u0131 olarak t\u00fcrbine gaz ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 sa\u011flayan hareketli nozul halkas\u0131 kullan\u0131r. Bu uygulamada turbo-lag olarak adland\u0131r\u0131lan gaz pedal\u0131na bas\u0131m ile turbin( ayr\u0131ca motor) tepkisi aras\u0131ndaki gecikmeyi minimize eder. Avantajlar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra turbolar\u0131n dezavantajlar\u0131 da vard\u0131r. Bunlar yukar\u0131da da belirtildi\u011fi gibi turbo lag ve uygunsuz kullan\u0131m i\u00e7in y\u00fcksek hassasiyettir.<\/p>\n

Turbo da ar\u0131zaya sebep olabilecek bir\u00e7ok sebep vard\u0131r. Bunlardan birisi t\u00fcrbin\/ kompres\u00f6r g\u00f6vdesine demir tozu, kum gibi yabanc\u0131 maddelerin girmesidir. Turbonun \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131nda, herhangi bir yabanc\u0131 madde, \u00e7ark kanatlar\u0131nda k\u0131r\u0131lmalara ve b\u00fck\u00fclmelere sebep olabilir. En k\u00f6t\u00fc durumda, bu yabanc\u0131 materyal turbonun tamamen durmas\u0131na zarar g\u00f6rmesine sebebiyet verir. G\u00f6vdede mil yata\u011f\u0131nda ya\u011flama gerektiren elemanlar\u0131n herhangi bir sebepten \u00f6t\u00fcr\u00fc ya\u011flanmamas\u0131 da ayr\u0131ca turbo i\u00e7in tehlikelidir. Ya\u011f ak\u0131\u015f\u0131ndaki birka\u00e7 saniyelik durma \u015faftta, bur\u00e7 yataklar\u0131na ve katri\u00e7 g\u00f6vdesinde ciddi a\u015f\u0131nmalara sebebiyet verir. Ya\u011f safl\u0131\u011f\u0131 turbo \u00f6mr\u00fc i\u00e7in \u00f6nem ta\u015f\u0131maktad\u0131r. Ya\u011fdaki kirlenme ar\u0131zaya sebebiyet verir. 10 sn den fazla s\u00fcren uygunsuz ya\u011flama bas\u0131nc\u0131 a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131nmaya ve t\u00fcm turbonun tahribine neden olur. Turbolu ara\u00e7 kullan\u0131m tekni\u011fi olduk\u00e7a \u00f6nemlidir. Motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rd\u0131ktan sonra bir s\u00fcre r\u00f6lantide tutmal\u0131s\u0131n\u0131z. S\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda, birimler \u0131s\u0131nd\u0131ktan sonra motorun orta ya da y\u00fcksek h\u0131zda tutulmas\u0131 \u00f6nerilir. Motor kapat\u0131l\u0131p ya\u011f pompas\u0131 durdu\u011funda, hala y\u00fcksek h\u0131zdaki \u00e7al\u0131\u015fan rotor i\u00e7indeki mil yata\u011f\u0131n\u0131n ya\u011flanmas\u0131 kesilir. Bu arada, mil yata\u011f\u0131n\u0131 besleyen \u0131s\u0131nm\u0131\u015f ya\u011f kal\u0131nt\u0131lar\u0131 k\u00f6m\u00fcrle\u015fmeye sebep olur. Mil yata\u011f\u0131n\u0131n \u00e7izilmesine sebebiyet veren par\u00e7ac\u0131klar olu\u015fmu\u015f olur. Motorunuzu kapatmadan \u00f6nce birka\u00e7 saniye d\u00fc\u015f\u00fck devirde tutmal\u0131s\u0131n\u0131z. Bu t\u00fcrbin h\u0131z\u0131n\u0131n yava\u015flamas\u0131na ve yataklardaki bozulmalar\u0131n azalmas\u0131na neden olur. D\u00fczg\u00fcn \u00e7al\u0131\u015fmayan turbolar nas\u0131l tamir edilmelidir? Hat\u0131rlamal\u0131s\u0131n\u0131z ki turbolar belirli d\u00fczeyde tolerans ile \u00fcretilen y\u00fcksek hassasiyetli cihazlard\u0131r. Konusunda uzmanla\u015fm\u0131\u015f uzmanlar taraf\u0131ndan tamir edilmelidir. Rejenerasyon s\u00fcresince, turbo tamamen s\u00f6k\u00fcl\u00fcr ve ultrasonik y\u0131kay\u0131c\u0131larda \u00f6zel makinelerle y\u0131kan\u0131r. Temizlik ile kir \u015faft ve emme pervanesinden tamamen temizlenir ve en \u00f6nemlisi de g\u00f6vdede ki ya\u011f kanallar\u0131 a\u00e7\u0131l\u0131r. Rulmanlar, segmanlar gibi par\u00e7alar sonradan de\u011fi\u015ftirilir. Hasarl\u0131 \u015faft ya da emme pervanesi de de\u011fi\u015ftirilebilir. Rotorlar 250000 rpm h\u0131zlarla d\u00f6nerler, bu nedenle uygun balanslama turbo yenilemenin en \u00f6nemli a\u015famas\u0131ndan biridir. Bu nedenledir ki rotorlar hareketli balans makineleriyle kusursuz balans edilmelidir. CIMAT Bydgoszcz balans makinelerinin Polonyal\u0131 \u00fcreticisidir. CIMAT\u2019tan Jaroslaw Kepa \u201d Tekliflerimizde bat\u0131l\u0131 \u00fcreticilerin makineleri ile \u015f\u00fcphe duymadan rekabet edebilecek rotorlar ve y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 dengeleyiciler i\u00e7in balans makineleri bulabilirsiniz\u201d diyor.<\/p>\n

IMG 2258b-maleSon a\u015famada turbo kalite testlerinden ge\u00e7irilir. Bu testler \u00e7iziklerin temizlenmesini ve VNT supaplar\u0131n\u0131n ayarlar\u0131n\u0131 i\u00e7erir. Ayarlama \u00f6zel bir alet kullan\u0131larak ger\u00e7ekle\u015ftirilir. Ayr\u0131ca bilinmelidir ki turbo \u00fcreticilerinin kar\u015f\u0131 \u00e7\u0131kmalar\u0131na kar\u015f\u0131n, VNT t\u00fcrbinleri tam olarak rejenere edilebilir.<\/p>\n

SRejenerasyonun \u00f6nemli p\u00fcf noktas\u0131 uygun yedek par\u00e7alar\u0131n kullan\u0131lmas\u0131d\u0131r. Piyasadaki en iyi yedek par\u00e7alar \u0130ngiliz \u015firketi Melett taraf\u0131ndan \u00fcretilmektedir. CIMAT\u2019 tan Tomasz Brudnicki \u201cTurbo yenilemenin kilit unsuru kullan\u0131lan par\u00e7alar\u0131n kalitesidir. Ucuz ve d\u00fc\u015f\u00fck kaliteli par\u00e7alara dikkat edilmelidir. D\u00fc\u015f\u00fck kaliteli par\u00e7alar\u0131n kullan\u0131m\u0131 turbonun yan\u0131 s\u0131ra motorda da ciddi zararlar\u0131n olu\u015fma riskini beraberinde getirir. Bizler m\u00fc\u015fterilerimizi d\u00fc\u015f\u00fck kaliteli par\u00e7alar\u0131n do\u011furabilece\u011fi zararlardan uzak tutmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Teknik sorular\u0131n\u0131z i\u00e7in uzman\u0131m\u0131z Wojciech Klimek ile irtibata ge\u00e7ebilirsiniz \u201d diyor.<\/p>\n

Turbo sorunlar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu uygunsuz motor kullan\u0131m\u0131 ve bile\u015fenlerinin sonucudur. Bu y\u00fczden, ikincil kurulumdan \u00f6nce, \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 etkileyebilecek b\u00fct\u00fcn kusurlar\u0131n ve etkenlerin ortadan kald\u0131r\u0131lmas\u0131 gerekir.<\/p>\n\r\n\t\t